Инкотермс — это не просто аббревиатура от international commercial terms, а фундаментальный стандарт международной торговли, разработанный и регулярно обновляемый Международной торговой палатой (МТП). Эти правила создавались, чтобы устранить двусмысленности, сократить риски и избежать дорогостоящих споров между экспортерами и импортерами из разных правовых систем. Без Инкотермс каждая сделка превращается в юридический квест. С ними — в четкий, предсказуемый и управляемый процесс.
Зачем в международной торговле единые правила поставки
Инкотермс — это обязательный инструмент для любой компании, участвующей в международных поставках. Без четких условий каждая сделка становится полем рисков: кто отвечает за повреждение груза на складе отправителя? Кто платит за задержку на таможне? Инкотермс однозначно распределяет обязанности между продавцом и покупателем — от момента передачи товара до его прибытия в точку назначения.
Кроме того, стандартизированные условия упрощают взаимодействие всей цепочки участников: транспортных компаний, таможенных брокеров, страховщиков и бухгалтеров. Указав в документах, например, «DAP Санкт-Петербург, Incoterms® 2020», вы мгновенно информируете всех — от водителя до декларанта — о зоне ответственности поставщика. Это сокращает время на согласования, снижает вероятность ошибок и делает процесс доставки прозрачным и управляемым. В условиях глобальной логистики, где каждый этап критичен, Инкотермс становятся языком эффективного сотрудничества.
Как правильно указать условия поставки в контракте и сопроводительных документах
В международной практике стандартная запись выглядит так: FCA Shenzhen, China (Incoterms® 2020). Эта строка состоит из трех обязательных элементов, каждый из которых несет стратегическую нагрузку.
- Первый элемент — базис (термин). Это комбинация из трех латинских букв, определяющая объем ответственности сторон. Например, термин FCA (Free Carrier) означает, что продавец обязан подготовить товар, пройти экспортную таможню и передать его перевозчику, назначенному покупателем. Именно базис задает правила игры — ответственность за доставку, страховку, оформление на таможне и риски повреждения или утраты груза.
- Второй элемент — место поставки. Оно следует сразу после базиса и должно быть указано максимально конкретно: город, порт, аэропорт, склад. Для исключения двусмысленностей допустимо использовать официальные коды транспортных узлов. К примеру, запись DPU Port of Rotterdam (EURTH-1357), однозначно определяет, что поставщик обязан доставить и выгрузить груз в указанном терминале.
- Третий элемент — редакция правил. Указание года издания — Incoterms® 2020 — не формальность, а необходимость. Правила регулярно обновляются, и интерпретация одного и того же термина может меняться. Так, базис DAT из версии 2010 года в 2020-м был заменен на DPU (Delivered at Place Unloaded) с расширенным охватом типов терминалов. Использование устаревшей редакции без согласования может привести к расхождению в ожиданиях.
Как работают группы базисов
Инкотермс — это четкая система, построенная по принципу распределения ответственности. Все термины сгруппированы в четыре категории:
-
Группа E — «Самовывоз» (EXW – Ex Works).
Это самая простая схема для поставщика. Продавец обязан лишь предоставить товар на своем складе или производстве, упакованный и готовый к вывозу. Вся дальнейшая организация перевозки — на покупателе. Этот базис выгоден экспортерам, но требует от импортера высокой компетентности и наличия представительства в стране отправления.
-
Группа F — «Основная стоимость без фрахта» (FCA, FAS, FOB).
Здесь ответственность продавца расширяется: он уже обязан подготовить груз к международной перевозке и организовать его передачу перевозчику, выбранному покупателем. При этом ключевое условие — прохождение экспортной таможни. Это делает условия этой группы более надежными для покупателя, особенно когда у него нет доступа к процедуре экспорта в стране поставщика.
-
Группа C — «Поставщик платит за доставку, но риски переходят раньше» (CFR, CIF, CPT, CIP).
В этих условиях продавец берет на себя расходы по организации основной перевозки, но риски потери или повреждения груза переходят к покупателю в момент передачи перевозчику. Например, при CIF (Cost, Insurance and Freight) поставщик оплачивает морскую перевозку и страховку до порта назначения, но если судно затонет после погрузки, убытки покрывает страховка, а ответственность за последствия — уже на импортере. Эта особенность критична: плата за транспортировку не означает, что поставщик несет риски на всем пути следования.
-
Группа D — «Доставка под ключ» (DAP, DPU, DDP).
Это максимальная вовлеченность продавца. Поставщик обязан доставить груз в точку назначения, пройти импортное таможенное оформление (в случае DDP), оплатить пошлины и передать товар покупателю в рабочем состоянии.
Какие условия поставки используются в международной логистике
Выбор правильного термина Инкотермс влияет на стоимость, сроки и риски поставки. Ниже представлен актуальный перечень всех базисов по версии Incoterms® 2020:
Базисы для любых видов транспорта
| Базис |
Расшифровка |
Обязанности продавца |
Обязанности покупателя |
| EXW Ex Works |
«Франко-завод» |
Предоставить товар на своем складе или производстве, упакованный и готовый к вывозу. |
Забрать груз, организовать погрузку, оплатить и пройти экспортную и импортную таможню, доставить до конечного пункта. |
| FCA Free Carrier |
«Франко-перевозчик» |
Пройти экспортное таможенное оформление, погрузить товар на транспорт, назначенный покупателем или его перевозчиком |
Организовать основную перевозку, разгрузку, пройти импортную таможню, оплатить все расходы после передачи груза. |
| CIP Carriage and Insurance Paid to |
«Перевозка и страхование оплачены до» |
Организовать и оплатить доставку до указанного места назначения, застраховать груз от потерь и повреждений, пройти экспортную таможню. |
Принять груз по прибытии, оплатить импортные пошлины и налоги, организовать разгрузку. |
| CPT Carriage Paid to |
«Перевозка оплачена до» |
Организовать и оплатить транспортировку до места назначения, пройти экспортную таможню, обеспечить погрузку. |
Принять груз, оплатить импортное оформление, организовать разгрузку, взять на себя риски после передачи перевозчику. |
| DAP Delivered at Place |
«Поставка в пункт назначения» |
Доставить груз в согласованное место в стране покупателя, пройти экспортную таможню, сохраняя риск до момента готовности к выгрузке. |
Оплатить импортные сборы, организовать и выполнить разгрузку. |
| DPU Delivered at Place Unloaded |
«Доставка до места с выгрузкой» |
Доставить груз в указанное место, провести экспортное таможенное оформление и выполнить разгрузку. |
Пройти импортную таможню, принять товар после выгрузки. |
| DDP Delivered Duty Paid |
«Поставка с оплатой пошлин» |
Полная поставка «под ключ»: доставка, экспорт и импорт таможенного оформления, оплата всех пошлин и налогов, подача документов. |
Принять груз в указанном месте, организовать разгрузку (если не оговорено иное). |
Базисы для морских и речных перевозок
| Базис |
Расшифровка |
Обязанности продавца |
Обязанности покупателя |
| FAS Free Alongside Ship |
«Свободно вдоль борта судна» |
Пройти экспортную таможню, доставить и разместить груз вдоль борта судна в порту отправления. |
Организовать погрузку на судно, оплатить фрахт, доставку, импортное оформление и разгрузку |
| FOB Free On Board |
«Свободно на борту судна» |
Пройти экспортную таможню, погрузить товар на судно в порту отправления. Риск переходит после пересечения поручня. |
Оплатить морскую перевозку, застраховать груз (при необходимости), пройти импортную таможню, организовать разгрузку. |
| CFR Cost and Freight |
«Стоимость и фрахт» |
Пройти экспортную таможню, оплатить погрузку и доставку до порта назначения. Риск переходит после погрузки. |
Застраховать груз от повреждений, пройти импортное таможенное оформление, оплатить разгрузку. |
| CIF Cost, Insurance and Freight |
«Стоимость, страхование и фрахт» |
Пройти экспортную таможню, оплатить фрахт до порта назначения и застраховать груз по минимальному покрытию. |
Принять груз в порту назначения, оплатить импортные пошлины, организовать разгрузку. Риск после погрузки — на покупателе. |
Как выбрать оптимальный базис под вашу роль в сделке
Выбор термина Инкотермс напрямую зависит от того, являетесь ли вы покупателем или продавцом.
- Для импортера безопасность прежде всего. Новичкам на рынке международных поставок рекомендуется выбирать условия из группы D (DAP, DPU, DDP). При этих базисах поставщик берет на себя основную ответственность — включая доставку, экспортное и импортное таможенное оформление. Это снимает с покупателя операционные риски и упрощает процесс получения груза. Как только опыт растет, можно переходить к более гибким вариантам — CIP, CPT или FCA — чтобы взять контроль над логистикой и снизить общие затраты.
- Для экспортера нужны простота и реальные ограничения. С точки зрения минимальной вовлеченности, идеальный вариант — EXW (Ex Works). Продавец лишь передает товар на своем складе, а все дальнейшие действия — на покупателе. Однако в России действует важное ограничение: экспортное таможенное оформление могут проводить только резиденты РФ или стран ЕАЭС. Если иностранный покупатель не является таковым, использовать EXW невозможно. В этом случае единственный рабочий вариант — FCA, при котором продавец обязан организовать экспортную таможню и передать груз перевозчику.
Free Lines Company — ваш надежный партнер в сложных логистических сценариях. Мы специализируемся на импорте в Россию с полным циклом услуг: от выбора оптимального базиса и таможенного оформления до консолидации, хранения и цифрового сопровождения в личном кабинете.
Не рискуйте случайными решениями. Обратитесь к экспертам, которые знают, как пройти таможню, как сэкономить до 40% на маршрутах через Сибирь и как сделать вашу поставку прозрачной и предсказуемой.
Закажите расчет стоимости и консультацию по базису — и получите груз, как надо: в срок, без переплат и с полным контролем.
6 мин.
